從日據時代開始的百年歷史建築，也見證了台灣兩次的大地震，雖然震壞了它的一部份，

但他還是屹立不搖的繼續見證著台灣的每一刻，在他面前我只能持續的發出哇哇哇的驚嘆聲。




對我來說他真的有種建築工藝的殘缺之美，當天的天氣很好，

天很藍，橋很大，磚很紅，這一切這麼的渾然天成，苗栗一行看到龍騰斷橋果真不後悔，

然怪他是許許多多攝影客的必經之路，拍下的不只是他的歷史之美，在快門的瞬間也拍下了自己的感動。




每個角度拍都感覺很美，來苗栗玩千萬別錯過龍騰斷橋，雖然它讓你呆不了多久，但是他卻是能讓你感動許久。







肥摸想要跟斷橋來個合照，其實我的心思都斷橋上，

回家才發現沒有一張是清楚的看到他的一一，越來越小的人影。。。。


來苗栗玩真的千萬別錯過這見證歷史的龍騰斷橋ＸＤ




魚藤坪斷橋簡介
魚籐坪斷橋位於苗栗縣三義鄉龍騰村，又稱為龍騰斷橋或糯米橋，處於山線鐵路泰安火車站到勝興火車站之間，橋長約200尺跨越魚藤坪溪，

和苗栗縣三義鄉勝興車站一樣建立於日據時代，以糯米砌磚、呈現每層磚頭寬度不一的特色，並有標示記號，橋面距地面有50公，

是山線鐵路中最高的橋樑；龍騰斷橋因為在西元1935年歷經關刀山大地震，因此只剩下橋墩供遊客欣賞，

雖然無法看到龍騰斷橋昔日的完整風貌，但遺留下來的橋墩也具有別種風情，成為龍騰斷橋的最大特色所在。

魚藤坪斷橋－歷史發展
西元1895年中日甲午戰爭中國戰敗，將台灣割讓給日本，開啟了台灣日據時代，日人政府致力於台灣的開發，不僅開發西部縱貫鐵路，

更順利開發地勢最險峻的泰安到勝興約8公里的路段，建了6座隘道、3座橋樑，龍騰斷橋就是其中一座；龍騰斷橋建於西元1905年，

隔年立即完工，橋墩並無利用鋼筋或水泥，僅使用紅磚塊和花崗石來達到平衡和吸震的效果，但在1935年7.3級的關刀大地震摧毀下，

毀損相當嚴重且無法修復，便在龍騰斷橋西方60公尺處建立一座全新的鐵橋；1999年921大地震的摧殘下，第6支橋墩又斷了其中一節。

魚藤坪斷橋旁的勝興車站
與龍騰斷橋並列為舊山線二大熱門旅遊景點的勝興車站，是台灣西部縱貫鐵路的最高點，車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑，

建於民國5年，整棟建築以木頭為建材，且每根樑柱皆不使用釘子，勝興車站外觀洋溢著濃厚的日據時代風味，

經過近百年歲月卻還能屹立不搖；勝興車站只是小站，並不停靠莒光號，自強號等列車，但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車，

故有其重要功能，但在山線雙軌鐵路通車後，勝興車站和沿線舊有的鐵路及隧道，也隨之走入歷史，

民眾來到龍騰斷橋時可順道至勝興車站走走看看，留下令人回味的合影。